飞行汽车的商用时代还有多远？

在许多国外科幻电影中，城市道路变成三维空间，汽车不仅在地面上行驶，也在空中的道路驰骋。 如今，这样的情景将不仅出现在电影中，已成现实。

　　在6月底举办的法国巴黎航展上，一辆会飞的汽车吸引和震惊了前来观展的很多人，有的人把它看做汽车，有的人认定是飞机，莫衷一是。一个月后，这款“Flying Car”飞行汽车公司，AeroMobil 的创始人兼CEO Juraj Vaculik来到北京，在高德举办的未来交通峰会上，为北京的交通同仁们带来这款“未来已来”的产品最新介绍。

　　飞行汽车，顾名思义，既能是汽车，也能飞行，它在处于汽车模式时，其可停入正常停车位，可使用加油站提供的普通燃料；进入飞行模式时，汽车双翼打开，好像插上了翅膀，时速可达200公里。

　　早在2014年10月29日奥地利举行的“先锋节”上，AeroMobil就推出该公司研发的飞行汽车的第三代产品——身长 6 米，配备了一台 100 马力的 Rotax 912 水冷式引擎，安放在座位的后面，有驱动轴通往后面的螺旋桨和前面的车轮（用于行驶）。车（机）身的框架采用钢架和碳纤维外层，配可折叠式机翼。

　　在国内外特斯拉、乐视、百度等新锐科技汽车厂商纷纷押注无人驾驶汽车之时，AeroMobil为何能创新地发明出汽车与飞机的飞行汽车？

　　Juraj Vaculik称，其实飞行汽车并不是第一次被造出，第一次飞行车1970年就在美国被莱特发明创造了。

　　40年后的今天也有了。此番AeroMobil来到中国宣传，实际是想令飞行汽车真正商业化，而中国，未来绝对是飞行汽车的一个巨大市场。

　　为什么要做一款飞行汽车？ 

　　AeroMobil是一家斯洛伐克的科技公司，提到斯洛伐克，人们依旧容易将它与邻国捷克联想到一起。实际其已在1993年与捷克和平分离，从而成为欧洲中部一个得天独厚的国家，这里诞生了需要世界一流的公司，也吸引了华为、中兴等中国公司来共同开发这里的市场。

　　Juraj Vaculik说到具体创立这家企业，并不是为了赚钱，而是真的要去面临交通的一些问题，抓住这个机遇。

　　Juraj Vaculik说，过去那种个人的自主的交通方式已成为过去式。现在已经有了很多关于交通堵塞的数据，但整个情况好像是越来越严峻了，有的已经到了人丧失自由的情况。

　　现在已经有了分享型的汽车、人工智能和各种云计算，这些技术能够让未来的交通出行更加有效率。既然技术在这儿，问题在这，就需要解决。

　　“交通跟人类活动息息相关，如果交通问题能够解决，就会影响环球经济的增长，也会影响未来科技的推进。” Juraj Vaculik说，AeroMobil的飞行汽车可以解决大部分。

　　AeroMobil可解决50到500公里之间的交通，而现在在美国这种从A到B的旅行占到所有旅行种类的80%，因为正好符合AeroMobil飞行汽车提供的功能——为真正的“门对门”旅行提供服务。

　　他说未来20年中，全球汽车还会再增长，将会超过过去110年的生产总和，在美国差不多有342万人在一周之内就会进行一到两次旅行，这个旅行就会超过290公里。

　　而到2025年的时候，人口过百万的中国城市就会有221座，随着中国经济的推进，中国这些超大的城市，这些百万城市还会再不断的提高，中国就是最大的一个城市聚集地了。因此中国也将面临这些城市化的问题，但问题背后就是机会，如果能找到一个合适的方法，提高交通的效率和速度，就能够赢得先机。

　　什么样的交通解决方案？ 

　　地球面积只有3%的陆地面积覆盖着道路基础设施，这意味着从全球范围来看，道路基础设施还是非常缺乏的，但这背后也有很多动力。

　　世界银行的数据显示，截至2030年，全球道路基础设施还需要8万亿投资。对此，飞行汽车提供了很好的解决方案。

　　对于传统交通方式而言，不仅需要减少和降低，还需要新增。现在90%的汽车占据了地球大量的能源消耗和城市停车场，现在一些分享型汽车起到降低停车场使用等空间；之后需要扩增城市的交通方式，利用地铁、飞行汽车等，甚至波音公司也在做的超音速的飞机。

　　从道路基础设施来说，现在从两地的传统交通变为三地交通了，这个三地也是AeroMobil提高效率的一种解决方案。

　　这种新型解决方案的优势就在于首先可以避免多种交通，可以解决空间拥挤的问题，因此节省很多时间和燃料，同时解决很多尾气的问题，还可收集许多数据，这些数据能够让未来的出行带来更多的模型和模式。

　　Juraj Vaculik说，现在的新型交通解决方案，就像十年前第一代iPhone发布的时候，移动智能还处在收集数据的时代，新型交通时代亦然：

　　这些数据能够帮助我们找到新的出行的模型，加之现在人工智能飞速发展，人工智能可促进整个行业的飞跃，我们还可以考虑在未来究竟要怎么去造车，采用什么样的技术，未来会影响技术的发展。

　　即公司可以用数据去更新产品。例如，AeroMobil也和高德合作，因为有了高德的数据支持，就能够更好的为客户设计高效路线。

　　飞行汽车商业化时代已来？ 

　　虽说飞行汽车在今天就像个人上天一样，不是彻头彻尾的新鲜事物，AeroMobil的设计、生产和推广，是要让个人出行更加廉价，更加舒适，要让普通人也能体验飞行汽车，而不是给一些高净值客户。

　　从科技普及的程度，这也是人类一个新的起点了。

　　现在人们从A点到B点的交通，例如从家到机场，要乘坐出租车，再去机场搭乘飞机，国内一些乘客甚至是出门骑共享单车，搭乘地铁，再搭乘飞机，其实浪费很多时间和能源，一点不高效。

　　而按照AeroMobil的逻辑，从A点到B点的交通，使用一个交通工具即可，整个路线在空中才是最佳道路，使用空中汽车只用一半的时间。

　　此番AeroMobil带到未来交通峰会上的最新版本，是一种汽车和飞机的整合体，兼具汽车和飞机的品质，并且获得监管者批准——不仅在航空领域可以使用，也可以是在公路上使用，可以将汽车、机场、还有公路的交通基础设施充分利用起来。

　　如果说以前，飞机汽车只是一个梦想，或者电影中的特效，现在它不只是一个梦想，如今，AeroMobil已经把这个梦想落实了。

　　具体而言，AeroMobil最新上市的飞机汽车，是经过完全验证的、可行的原型产品，同时也符合相关规章制度。它可以承载40人，它不只是形态上的一个汽车，同时也完成了飞机的一个功能。

　　这样一个颠覆性的技术在市场上实现，就像此前最新的智能手机，可能现在的价格非常昂贵，还需要很多技术和基础设施来支持。但随着时间的发展和技术的演进，以及公司研发深度的研究，未来无需置疑，将变得像智能手机这样普遍。

　　说到AeroMobil的竞争力，JurajVaculik提到公司有储备了很多符合监管措施的新技术，之前可在欧洲运用，未来也希望在亚洲、在中国推行，并且令更多的飞行汽车公司应运而生。

　　现在，我们已经看到一些飞行汽车或者直升机的初创公司已经应运而生，随着大家对交通行业的问题解决，这个行业和领域还有更多机会，将飞机和汽车整合起来，充分利用这两种交通工具的优势制定相应策略。

　　可以说，AeroMobil目前在该领域所做的是一个创举。

　　如今，在德国的一些个私人机场，AeroMobil的最新飞行汽车已经可实现在机场之间的转换，并能在30分钟内轻松到达航线目的地。未来他们希望这些机场的基础设施会对汽车功能方面更加友好。

　　Juraj Vaculik表示，其实在机场的飞机起降点之间的基础设施还有很充分的利用空间，发展速度也非常快，如何充分利用这些飞机、机场、还有道路，将这两个交通方式的基础设施整合起来，是一个非常好的商业契机。

　　那些拥有基础设施的企业，例如机场的运营商，道路运营商，可以对我们收费，所以能从中获利，因此是一个多赢的局面。此外，也可以疏解运营负担巨大的航空业的压力。

　　伴随网约车、共享单车、分时租赁、无人驾驶、旅游出行等交通出行的新事物，以及高德地图导航等无时无刻不变得更加智能聪明的交通导航工具，加上云计算、大数据、人工智能的普及，毫无疑问，未来的交通出行方式必将发生一个本质的、跨时代的改变。

　　交通的未来之门正在开启，AeroMobil的飞行汽车只是其中的一环，它代表着未来的一种便捷交通方式。