前言
1、汽车金融新市场的前景
2、汽车金融新市场的形成
3、汽车金融新市场的问题
4、如何成为汽车金融新市场的新生力量
马克思说过：人的本质并不是单个人所固有的抽象物。在其现实性上，它是一切社会关系的总和。悠久的商业历史，无论哪个行业，刚开始总会野蛮生长，触角碰到角落的时候，“瓶颈理论”会自动生效，打破瓶颈的，需要系统改善。“作为国内首家为90后提供汽车金融方案的智能优选服务平台”。芝马新车是希望成为打破瓶颈的优化师。
1、汽车金融新市场的前景
随着经济的稳定发展和人民生活质量提高，千禧一代的消费理念升级，汽车已演变成生活必需品。据公安部交管所统计，中国汽车保有量达到1.94亿辆；2018年初，中国汽车工业协会报告《预测今年中国汽车市场预测报告》中给出了增速依然为3%的结论，证实了汽车市场有想象力的，也说明孪生业务，汽车金融需求足，是不争的事实。在大蛋糕前，车贷企业的质地良莠不齐，分期业务，以偏移最优路径为谋取企业效率，利用复购率的周期长，很多无良平台选择了短期效益来维持平台运转。幸运地是，良好的市场总是“良币驱除劣币”，例如，芝马新车这类平台还是本着合理的方式指导消费者。
2、汽车金融新市场的形成
在欧美国家，汽车金融服务体系已较为成熟。中国因为人口红利，拥有着年轻而庞大的规模市场，天时地利人和都具备的条件下，国内汽车金融市场也已经走完蓝海转变红海的进程。毫无置疑，传统汽车金融市场受到了很大的冲击，与此同时，也成就了一些以‘芝马新车’为代表“有创新力”“走在技术前沿”的平台，来提供高效的社会金融服务。
乐观的前景，规模巨大的市场，引来不少参与者，身份很多元化，关系也很微妙，甚至出现一种有趣的现象，曾经的合作者，现在转变为竞争者。这些汽车金融市场的参与者，是传统金融机构，如商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网金融公司、汽车保险公司。通过运营模式分析，造成此尴尬的局面是由于门槛偏低的缘故（实际上基本形式内容和传统金融类似），各方通过互联网渠道都开展了汽车金融服务，玩法变得灵活，产品更加丰富，渠道更容易获取等因素。这也是为什么会出现同质化竞争的问题。
3、汽车金融新市场的问题
汽车金融的激烈竞争场景中，暴露出不少行业问题。如汽车市场金融渗透率较差、区域化分化严重、资金方对流量的依赖性较大，资金配置效率低能、新入门的购买者束手无策等。归根到底，人、钱、车之间的信息不对等，也是汽车金融新市场核心问题，谁来指导用户如何用最低成本购买心仪的车辆。
汽车金融线下渠道发展历史较长，整个行业遇到瓶颈，换阵地走网络渠道，各种经营模式的差异化，内容形式大同小异，始终逃不开“人、钱、车”低效的社会资源配置的窘困。
4、如何成为汽车金融新市场的新生力量
据第三方数据平台统计，汽车之家，近些年占据汽车线上流量主导位置；团车网，占据汽车线下流量主导位置，4S店，厂商可以理解为为“质子”；形成了商业银行和汽车金融公司将长期占据汽车金融市场主导位置，这些是因为商业银行资金实力雄厚。
汽车金融市场信息的三个端口，并没有实现相互链接，产业链上出现可优化的空白区域，用户是需要指导，真正意义上做到便捷用户，提高社会效率。目前，市面上已经出现汽车金融产业链合作平台，芝马新车，填补了这块空白，他们与车百惠，麟达汽车等二网经销商达成了深度的战略合作，10月份，芝马新车也将协助中国国际汽车商品交易会在上海举办，而这些举动可以做个大胆的预测，芝马新车未来有可能是中国汽车金融新市场主要的参与者，因为海量的车市数据和丰富的汽车金融项目风控经验以及拥有覆盖千家二网销售门店的能力。
这个创始团队拥有着强大的汽车金融市场基因，具备足够资深的操盘能力，是一股令同行不可忽视的新生力量。
正如slogan所言：芝你所想，马上开车
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